Gesamt­aussage des Vorstands zur wirtschaftlichen Lage

Aufgrund des Ende des Vorjahres andauernden Krieges zwischen Russland und der Ukraine und der Konflikte im Nahen Osten und im Roten Meer war BLG LOGISTICS in der Planung für das Geschäftsjahr 2025 von einem erneut herausfordernden Jahr ausgegangen. Hintergrund waren des Weiteren die Anfang des Jahres 2025 bestehenden Unsicherheiten durch die weiterhin zurückhaltenden Verbraucher, der Start der neuen Bundesregierung sowie angekündigte Zölle der US-Regierung. Die weltwirtschaftlichen und geopolitischen Einflüsse im Berichtsjahr haben diese Erwartung bestätigt. Multiple Krisenherde beherrschten auch 2025 die weltpolitische Tagesordnung.

Dennoch hat BLG LOGISTICS im Geschäftsjahr 2025 in einem schwachen Marktumfeld robuste Ergebnisse erzielt und das Jahr deutlich besser als erwartet abgeschlossen. Dabei hat sich insbesondere der Fokus auf Profitabilität, Liquidität und Eigenkapital ausgezahlt.

Es wird aber damit gerechnet, dass die wirtschaftlichen Unsicherheiten anhalten oder zunehmen werden. Als Logistikdienstleister und Hafenbetreiber spürt BLG LOGISTICS die wirtschaftlichen Entwicklungen. Mit den drei Geschäftsbereichen und der Diversifikation besteht ein resilienter Verbund, der durch konsequentes Kostenmanagement, stringente Liquiditätssteuerung und wertorientierte Preisstrategie gestärkt wird. Darüberhinaus wird operative Exzellenz standortübergreifend fortgeschrieben, unterstützt durch ein zentrales Cash- und Investitionsmanagement.

Mit der Strategie „Klar auf Kurs“ will BLG LOGISTICS auch in Zeiten volatiler Märkte durch Disziplin und Exzellenz erfolgreich sein. Digitalisierung und Automatisierung werden – unterstützt durch die Neubesetzung des Chief Information Officer – weiter fokussiert und dienen als Effizienz- und Qualitätsmotor.

Geschäftsbereich AUTOMOBILE

Die Volumina im Fahrzeugumschlag und Fahrzeugtransport im Geschäftsbereich AUTOMOBILE lagen im Geschäftsjahr 2025 deutlich unter den erwarteten Werten und leicht unter dem Vorjahresniveau. Das ist insbesondere auf die konjunkturelle Lage, Handelshemmnisse durch die US-Zölle und auf die Herausforderungen der Automobilhersteller zurückzuführen. Trotzdem konnte das Ergebnis des Geschäftsbereichs insgesamt gegenüber dem Vorjahr erneut verbessert werden. Die Gründe dafür sind unter anderem:

• in den Seehafenterminals sind wir vom Weltmarkt abhängig und nicht ausschließlich von den Entwicklungen in Deutschland;

• eine insgesamt gute Auslastung in den Seehafen- und Inlandterminals, und hier insbesondere in den zusätzlichen Dienstleistungen und durch fest vermietete Flächen, führten zu verbesserten Ergebnisbeiträgen;

• allgemein verlagern Automobilhersteller zunehmend mehr Tätigkeiten auf (Logistik-)Dienstleister;

• effiziente Prozesse und verbesserte Preisqualität;

• ungeplante Spotgeschäfte und ein verbesserter Mix von Eigen- und Fremdleistungen in unserem Leistungsportfolio sorgten für Ergebnisse beim Transport auf der Straße und Schiene, die über den Erwartungen lagen,

• trotz teilweise starker Beeinträchtigungen der Infrastruktur (Baustellen, Sperrungen usw.) und des weiter bestehenden Mangels an Lkw-Fahrern und Lokführern wurden weiterhin viele Autos auf der Straße und Schiene transportiert.

• insgesamt wurde deutlich weniger Fremdpersonal als geplant benötigt und Instandhaltungsaufwendungen fielen aufgrund fehlender in- und externer Ressourcen nicht in der erwarteten Höhe an.

Dadurch konnten Anlaufkosten unseres neuen Inlandterminals in Ahlhorn sowie geringe Ergebnisse im Bereich Südosteuropa sowie Technik deutlich überkompensiert werden. Durch den neuen Inlandterminal in Ahlhorn für integrierte Fahrzeuglogistik wurden im Geschäftsjahr die Grundlagen für den weiteren Ausbau des Standortnetzwerkes geschaffen, um Kundennähe und Wertschöpfungstiefe weiter ausubauen.

Geschäftsbereich CONTRACT

Der Geschäftsbereich CONTRACT managt komplexe Projekte und bietet seinen Kunden verlässliche Logistiklösungen an. An mehr als 40 Standorten in Europa und Übersee arbeiten wir in eigenen Logistikzentren sowie in den Produktionsbereichen und Werken unserer Kunden. Der Geschäftsbereich ist in drei zentrale Branchen unterteilt: Consumer & Fashion, Industrial & Energy sowie Mobility. Insbesondere Konsumgüter und Dienstleistungen im Bereich E-Commerce waren 2025 erneut gefragt. Standorte aus diesem Segment konnten teilweise über den Erwartungen das Geschäftsjahr abschließen.

Insgesamt liegt der Geschäftsbereich CONTRACT im Geschäftsjahr 2025 aber deutlich unter den Planungen. Teilweise starke Rückgänge der Volumina aufgrund von Nachfragezurückhaltung insbesondere in der Autoteilelogistik und in Teilen weiterer Industrielogistik an einzelnen Standorten sowie diverse Sondereffekte konnten im Berichtsjahr nicht vollständig durch höhere Volumina und Produktivitäten und durch Zusatzgeschäfte an anderen Standorten sowie durch die Fokussierung auf margenstarke und zukunftsfähige Aktivitäten kompensiert werden. Die Volatilität des Marktes spiegelt sich auch in den Schwankungen der monatlichen Forecasts der Hersteller wieder. Auch am Neustädter Hafen in Bremen wirkten sich insbesondere die US-Zölle und Auftragslage der betroffenen Industrie negativ auf die umgeschlagenen Mengen aus. Eine Erholung des Marktes ist aktuell nicht in Sicht.

An den Industrielogistik-Standorten in Übersee hat insbesondere der Standort in Südafrika wiederholt seine positive Entwicklung fortgesetzt. Der Standort konnte deutlich über den Erwartungen abschließen. Gegenläufig negativ schloss das USA-Geschäft das Geschäftsjahr 2025 ab. Dies resultierte unter anderem aus geringen Volumina und Leerstandskosten.

Darüber hinaus belasteten einmalige Sondereffekte (u. a. Wertberichtigungen) das Ergebnis. Trotz Gegensteuerns in Form von Kostenreduzierungen, Restrukturierung und Verbesserungen von Prozessen konnte das Geschäftsbereichsergebnis insgesamt nicht den positiven Bereich erreichen.

Geschäftsbereich CONTAINER

Der Geschäftsbereich CONTAINER der BLG LOGISTICS wird durch die Hälfte der Gesellschaftsanteile an dem Gemeinschaftsunternehmen EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG (EUROGATE) repräsentiert. Diese betreibt – teilweise mit Partnern – Containerterminals in Bremerhaven, Hamburg, Wilhelmshaven, an den italienischen Standorten La Spezia, Ravenna und Salerno, in Limassol (Zypern) sowie in Tanger (Marokko). Darüber hinaus ist die EUROGATE-Gruppe an mehreren Binnenterminals sowie Eisenbahnverkehrsunternehmen beteiligt.

Des Weiteren ist EUROGATE seit 2022 am Joint Venture „Damietta Alliance Container Terminal S.A.E.“ beteiligt. Dieses neue Terminal im Hafen von Damietta/Ägypten ist im Berichtsjahr in Betrieb gegangen.

Der Geschäftsbereich CONTAINER ist vor allem im Containerumschlag aktiv. Als Komplementärdienstleistungen werden intermodale Dienste, wie Transporte von Seecontainern von und zu den Terminals, Reparaturen, Depothaltung und Handel von Containern, cargomodale Dienste sowie technische Serviceleistungen angeboten.

Die nachfolgenden Zahlen entsprechen dem 50-prozentigen Anteil an EUROGATE. Im Vorjahresergebnis sind EUR 19,2 Mio. Sondereffekt aus nicht mehr benötigten TEU-Garantien enthalten.

Trotz der schwierigen konjunkturellen Lage und der geopolitischen Krisen konnte der Geschäftsbereich CONTAINER mit einem Ergebnis deutlich über den Erwartungen das Geschäftsjahr 2025 abschließen. Hierbei profitierte die EUROGATE-Gruppe neben strategischen Reedereipartnerschaften von über den Erwartungen liegenden, zusätzlichen Lagergeld- und Reefer-Erlösen, welche insbesondere aus der hohen Auslastung an den Terminals in Bremerhaven und Hamburg und durch die Fahrplanabweichungen der Reeder resultieren.

Des Weiteren wurden an den inländischen Containerterminals der EUROGATE-Gruppe im Berichtsjahr insgesamt mehr Container umgeschlagen als im Vorjahr. Der Anstieg beträgt rund 13 Prozent. Die strukturellen und dauerhaften Veränderungen in der Containerbranche und Reedereiallianzen setzten sich auch im Berichtsjahr fort. Die stringente Umsetzung der Transformationsmaßnahmen ist für eine stabile Zukunft von EUROGATE weiter unabdingbar.

Gruppenübergreifend

Wachstumspotenzial sieht BLG LOGISTICS beispielsweise

• bei neuen Kunden die Marktanteile erorbern, wie z. B. den chinesischen Automobil Herstellern

• in Osteuropa,

• neuen Vertriebsstrategien der OEMs, die in neuen Logistikanforderungen münden,

• Veränderungen im Flotten- und Mobility-Markt,

• in der Stärkung von Ladungssegmenten wie z. B. High&Heavy, Projektlogistik oder

• in der Logistik für alternative Energieträger (Offshore-Windparks) und langfristigen Industriegütern, die komplexe Logistiklösungen und eine Einbindung in die komplette Supply Chain vom Werk bis zum Endkunden erfordern.

Diese Einschätzung beruht auf den Ergebnissen des Gruppenabschlusses 2025 und berücksichtigt den Geschäftsverlauf bis zum Zeitpunkt der Aufstellung des Gruppenlageberichts in 2026. Die Geschäftsentwicklung zu Beginn des Jahres 2026 liegt im Rahmen der Erwartungen.